１０３系 その７
昨日は飲み会。ふと気付いたら日が変わって３時半過ぎてました(^^; そんなワケで昨日の更新はお休み。
ってなワケでまた鉄ネタ。
［姫路駅］
播但線も電化に伴い、大幅に改造された１０３系が投入されている。色も馴染みの少ないワインレッドだし、まるで別形式のようですな(^^;
ちなみにコレはリバーサルで撮ったもの。ちょっと斜めってしまってるけど、同じ駅撮りでもコンデジとは何となく雰囲気が違うと思うのはワタシだけ？(^^;
ってなワケでまた鉄ネタ。
［姫路駅］
播但線も電化に伴い、大幅に改造された１０３系が投入されている。色も馴染みの少ないワインレッドだし、まるで別形式のようですな(^^;
ちなみにコレはリバーサルで撮ったもの。ちょっと斜めってしまってるけど、同じ駅撮りでもコンデジとは何となく雰囲気が違うと思うのはワタシだけ？(^^;
１０３系 その６
［木津駅］
奈良線を走る１０３系はウグイス色に前面白帯。この塗装も大阪環状線を通ってＪＲ難波まで走ってたりしますな。
先頭車両は戸袋が埋められている位の更新しかなされていないが、２輌目以降は雨樋がないヌメっとしたカタチ。大阪近郊特有のカタチですな。最初見た時は違和感があったが、見慣れるにつれてコレもありかと。
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１０３系 その５
［天王寺駅］
前回と同じ天王寺駅だが、大阪環状線のオレンジに塗装されている車輌。こちらも低運転台ですな。
大阪の１０３系と言えば環状線のこの色が一番印象が強いかも。戸袋が無いのがよく解る。
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１０３系 その４
［天王寺駅］
関西は首都圏に較べて比較的１０３系が残っている。阪和線に残る１０３系、低運転台だし何か懐かしい。
ＪＲ西日本の１０３系は２０１系と共に体質改善工事がなされていて、関東近辺に暮らす者にとってはちょっと違和感のある姿となっているコトが多い。写真もよく見ると戸袋窓が埋められていますな。何となくヘン、と言いながら２０５系は戸袋窓が無いんだけどね(^^;
１０３系 その３
[上野駅]
１０３系は１９６３年の山手線投入以来３０００輌あまり製造された大所帯であり、活躍範囲もバリエーションも豊富である。１０３系だけで１年分のネタになるほどなので、手持ちの写真の一部のご紹介にしておこう。
写真は成田線直通の快速として使われた常磐線の１０３系。エメラルドグリーン塗装で前面貫通タイプになっている。つい先日まで走っていたが、成田線もあっという間にＥ２３１系に置き換えられた。個性の無い顔ばかりでつまらなくなったなぁ。
１０３系 その２
[海浜幕張駅]
京葉線の１０３系といえばブルーだが、武蔵野線から乗り入れているオレンジのものもある。京葉線の赤帯２０５系とツーショット。こうやって見ると京葉線って寄せ集めだよなぁ。もう消えてしまった１８３系や１０３系に加えて２０１系、２０５系、２５５系、Ｅ２５７系、最近はＥ３３１系もたまに幕張付近で見かける。スカイブルー、オレンジ、ステンレス赤帯、ステンレスオレンジ帯、白・黄・青の房総特急色の車輌が入り乱れて走ってるんですな。
ちなみにここに写っている２０５系は初期型で小窓といわれるタイプ、まだ味がある。だから一緒に撮ったんだけどね(^^;
