４１９系 その３
[金沢駅]
この４１９系、余剰の５８１・３系を改造したものなのです。５８１・３系と言えば電車寝台として有名な車輌で、「はつかり」などに使用されていた。今でも寝台急行「きたぐに」や臨時列車として細々と運行されていたりする。
寝台が３段のため屋根が高くて窓が小さいのが特徴で、改造後もイメージはそのままである。一昨日の写真はオリジナルの制御車、昨日の写真は中間車輌に運転台を設けたものである。同様の改造をされた１１３・５系もあるようだが、屋根が高いこともあって印象はだいぶ異なる。
特異な存在ですよなぁ。鉄月間の最後を締めくくるのに丁度いいかも(^^;
今月は鉄月間としていろいろご紹介してきたが、結局普通運行されている新性能電車のホンの一部しか紹介できなかった。書いていて楽しいし、またやるかなぁ(^^;
４１９系 その２
[金沢駅]
同じ４１９系でもこんな顔もいる。何とも間が抜けているというか無理矢理顔をくっつけたというか....
４１５系 その３
[金沢駅]
こちらは七尾線用４１５系。塗装も違えば生い立ちも異なっているはず。七尾線電化の際に、１１３系をベースとして４８５系の整流器を移植して４１５系に改造したと記憶しております。
北陸本線は改造車輌が多くて楽しい。他にも好きな車輌が走っているが後日ご紹介しよう(^^;
４１５系 その２
[金沢駅]
１１３系の顔を持った４１５系の北陸色。正確に言うとこの先頭車は４１１系であります。見慣れていない塗装だと型番見ないとワカラン(^^;
写真をよく見ると２つドアのような....もう一度北陸地方にゆっくりと乗り鉄・撮り鉄に行きたいもんですな。
４１５系 その１
[上野駅]
昨日・一昨日と紹介した４０１・３系と全く同じ顔を持つ４１５系もあるが、それを紹介しても飽きられそうなので１９８６年に登場した１５００番代以降ものをご紹介。２１１系をベースにした顔となっている。
違うのは外観だけで、中味は殆ど同一、ヤヤこしい。一部２階建て版もあるそうだが見た事は無い。うむ、ワタシの鉄もたいした事ないなぁ(^^;
４０３系
[上野駅]
型番は４０３系だが、昨日ご紹介した４０１系と外観の変わりはない。以前ご紹介した１１３系も原形となる１１１系と大きな違いが無いのと一緒である。首都圏だと常磐線で４０１系、４０３系、４１５系が入り乱れて使用されている。
なお、白に青の塗装になる前は小豆色ベースで前面にクリームの帯が巻かれた塗装だった。交直両用というとそちらのイメージが強いワタシはトシとってる証拠(^^;
４０１系
[上野駅]
交直両用車は体系がややこしい。１０１系や１５３系で確立された新性能電車の技術を基本として交流５０Ｈｚ区間も走れるように整流器を設置したのが４０１系である。そのパワーアップ版が４０３系、交流６０Ｈｚ対応のものが４２１・３系、５０・６０Ｈｚ両方に対応させたのが４１５系となっている。
が、一部の４１５系を除いて大きな外見の違いはない上に、先頭のみ４０１系、駆動車は４１５系などのように混成されることが多くてワケがワカラン。この写真も撮った後に型番を確認しに行った(^^;
