１８３系 その３
[京都駅]
関東から定期運行している１８３系が消えた現在、１８３系が残っていると言えば関西。京都・大坂から舞鶴方面の特急は殆ど１８３系である。同じ１８３系ではあるのだが、４８５系の改造車であったり、塗装が異なったりするのは惜しいところ。ちょっと前まで「北近畿」は旧国鉄色だったと記憶しているのだが、山陰色に変更されていた。勘違いかな？
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１８３系 その２
[東京駅]
これも「しおさい」として使われていた１８３系。この頃は東京駅総武地下ホームでも京葉地下ホームでもよく見かけたが、今となっては滅多にお目にかかれない稀有な存在になってしまった。
先日と同じ１８３系０番台なのだが、こちらはヘッドマークがＬＥＤ式。ここに写っているのは８連の第１０編成で、この後高崎に転属して一部は廃車になった様子。寂しいなぁ。
１８３系 その１
[銚子駅]
総武本線経由銚子行きの「しおさい」に使われている１８３系。０５年１２月のダイヤ改正によって１８３系は千葉県から定期運行から外れた。寂しい限りですね。
１８３系も幾つか種類があるが、写真はヘッドマークがＬＥＤ化されていない０番台、銚子寄り先頭車がクハ１８３−５になってるから当時の幕張電車区（千マリ）の２２編成ですな。内房・外房ではＬＥＤ化されている０番台か非貫通の１５００番台をよく見た気がする。カメラ構えててＬＥＤが来るとガッカリしちゃったモンです。
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５８３系 その２
[新潟駅]
定期運行している唯一の５８３系列車で、いつかは乗ってみたい「きたぐに」。寝台に乗るかどうかは微妙、時期を選べばガラガラの座席もある。ってか、殆どの区間はガラガラなんじゃないかなぁ。この日も新潟駅を出発する時はガラガラだった。大阪付近では結構混むらしいけどね。
ＪＲになって２度の塗装変更を経てこの色になった。古い人間なのか国鉄色が一番しっくり来るものの、寝台車だけあって落ち着いた色合いでこの色も悪くは無い。うーん、乗ってみたいなぁ(^^;
５８３系 その１
[常磐線 東海−佐和間]
２月に鉄月間としたので形式写真ネタはしばらく封印していたが、ネタも溜まったしそろそろ放出。ってか、同じカテゴリーのネタを続けて出すのはやめようかと。それでもかなり鉄に偏っちゃうんだけど(^^;
形式紹介シリーズ再開第一弾はお気に入りの５８３系、オリジナルの塗装であります。以前ご紹介した４１９系でも書いたが、全盛期、関東圏内では「はつかり」や「ゆうづる」、「みちのく」、「はくつる」などがいわゆるブルートレインと人気を２分していた。シートがゆったりとしているものの、リクライニングしないので長時間座ってると結構疲れる。
写真は仙台車が臨時の「水戸観梅号」として運用されているもの。３月上旬撮り鉄のメーンイベントで既出を再掲、最近の軽薄な車輌と違って重厚感溢れる車輌である。
４７１系
[金沢駅]
少し前にご紹介した６０Ｈｚ対応の４７１系であります。もう型式見ないと判りません。鉄を極めれば判るのかなぁ？馴染みの無い場所を走っている車輌は判りませんなぁ(^^;
４５７系
[大分駅]
４５５系と外観は変わらないが５０・６０Ｈｚ両方に対応したのが４５７系。写真はシールドビーム化されていないデカ目、最近はデカ目を見る事も少なくて、それだけで嬉しくなる。昨日ご紹介した４５５系もデカ目だったが、山陽付近にも１１３・５系デカ目が多くいる様子。関東で見る事はまず無いので羨ましい限りである。
ちなみに先日からご紹介しているのは基本的に急行型であって近郊型ではない。急行が事実上無くなった現在においては近郊型として使われているのでご紹介している次第である。こんなのが走っている地域の方々、結構お得なんですよ(^^;
